Laivojen pinnoitus on yksi laivanrakennusteollisuuden vakavimpia saastelähteitä. Suurten laivojen leikkauspinnoitteiden valmistuksessa käytetään aina orgaanisia liuottimia sekä tietty määrä ohenteita. Ruiskutus-, tasoitus- ja kuivausprosesseissa syntyy suuri määrä orgaanista jätekaasua. Poistokaasuista bentseeniä- sisältävät orgaaniset aineet ovat erittäin myrkyllisiä, mikä ei vahingoita vain rakennustyöläisten fyysistä terveyttä, vaan saastuttaa myös ympäröivää ilmakehää.
Laivojen pinnoittamisesta syntyvän jätekaasun pääkomponentteja ovat bentseeni, tolueeni, ksyleeni ja niin edelleen sekä tietty määrä maalisumua. Siksi maalisumu on poistettava ennen savukaasujen käsittelyä.
Lyhyt johdatus laivojen pinnoitusjätekaasun käsittelyprosesseihin:
Laivojen pinnoittamisesta peräisin olevan orgaanisen jätekaasun osalta perinteiset tekniikat, kuten fotokatalyysi, matalan lämpötilan plasma ja foto-hapetus, olivat aikoinaan orgaanisten jätekaasujen käsittelyn pääprosesseja. Epätyydyttävien käsittelyvaikutusten ja loppukaasun otsonin aiheuttaman toissijaisen saasteongelman vuoksi nämä tekniikat on kuitenkin vähitellen poistettu markkinoilta. Tärkeimpiä laivojen orgaanisen jätekaasun käsittelyprosesseja ovat regeneratiivinen lämpöhapetin (RTO), regeneratiivinen katalyyttinen hapetus (RCO), zeoliitin roottorin adsorptio ja desorptio yhdistettynä katalyyttiseen polttamiseen, aktiivihiilen adsorptio ja desorptio yhdistettynä katalyyttiseen polttamiseen jne.
1.Regeneratiivinen terminen hapetin (RTO)
Tämä tekniikka käyttää termistä hapetusta orgaanisen jätekaasun käsittelyyn, ja sitä voidaan soveltaa monimutkaisten komponenttien sisältävien suurten -ilma-tilavuuksien, keski-matalapitoisuuden-orgaanisten jätekaasujen käsittelyyn. Keraamisia regeneratiivisia petilämmönvaihtimia käytetään lämmön talteenottoon. Regeneratiiviset pedit vaihtavat suuntaa vuorotellen kääntöventtiilien kautta, varastoivat lämpöä korkean lämpötilan{6}}kaasusta, joka poistuu polttokammiosta, ja esilämmittää regeneratiivisiin petiin tulevan orgaanisen jätekaasun. Tiettyyn lämpötilaan (suurempi tai yhtä suuri kuin 760 astetta) esilämmitetty orgaaninen jätekaasu käy läpi hapettumisreaktion polttokammiossa, jolloin muodostuu vaaratonta hiilidioksidia ja vettä puhdistusta varten. RTO-tyyppejä on useita, mukaan lukien kaksi{10}}kammio, kolmikammio, viisi{12}}kammio ja pyörivä RTO.
Edut:Hoidon tehokkuus vaihtelee 95 %:sta 99 %:iin; lämmön talteenottonopeus ylittää 95 %; laitteiston tilavuus on kohtalainen; täysin automaattinen toiminta yksinkertaisella ja kätevällä toiminnalla; ei vuotoa kytkennän aikana.
2.Regeneratiivinen katalyyttinen hapetus (RCO)
Katalyyttien vaikutuksesta tämä tekniikka hajottaa VOC:t CO₂:ksi ja H₂O:ksi alhaisessa 200-400 asteen lämpötilassa, mikä toimii yhtenä tehokkaana keinona puhdistaa hiilivetyjätekaasua ja poistaa pahoja hajuja. Tätä tekniikkaa voidaan soveltaa myös aktiivihiilen adsorptiopitoisuuteen ja katalyyttisiin polttojärjestelmiin korvaamaan katalyyttisen palamisen ja lämmittimen osat.
Edut:Hoidon tehokkuus saavuttaa 95–99 % korkealla poistoteholla; ei toissijaista saastumista; laaja käyttöalue ja sopeutumiskyky erilaisiin työolosuhteisiin; vakaa muunnostehokkuus ja kohtuullinen ilmavirran jakautuminen räjähdyssuojattujen toimenpiteiden tehokkuuden takaamiseksi; alhainen syttymislämpötila ja liekitön palaminen vähentävät avotulta, mikä säästää energiaa ja parantaa samalla huomattavasti turvallisuutta.
3.Zeoliittiroottorikonsentraatio + polttouuni
Tämä tekniikka hyödyntää ominaisuutta, että zeoliitti, jolla on tietyn huokoskoko, voi adsorboida ja desorboida orgaanisia epäpuhtauksia. Se muuntaa suuren-ilman-tilavuuden ja alhaisen-pitoisuuden VOC-poistokaasun pieniksi-ilmatilavuuksiksi-ja korkea-pitoisuudeksi kaasuksi, joka sitten poltetaan poistokaasun perusteellisen puhdistamiseksi.
Edut:Adsorption synnyttämä painehäviö on erittäin alhainen, mikä voi vähentää huomattavasti energiankulutusta; konsentraatiokerroin saavuttaa 5–25-kertaisen, mikä vähentää huomattavasti jälkikäsittelylaitteiden teknisiä-määrityksiä ja alentaa käyttökustannuksia; koko järjestelmä käyttää modulaarista rakennetta, joka vaatii pientä tilaa, ja tukee jatkuvaa ja miehittämätöntä toimintatilaa; järjestelmää ohjataan automaattisesti yhdellä-näppäimellä ja yksinkertaisella käytöllä, ja se voidaan varustaa ihmisen-konekäyttöliittymällä valvontaa varten.
4.Aktiivihiilen adsorptio ja desorptio
Tämä menetelmä perustuu itse aktiivihiilen vahvaan adsorptiokykyyn adsorboidakseen orgaanisia jätekaasumolekyylejä sen huokoiselle pinnalle. Tämä tekniikka pystyy absorboimaan tehokkaasti erilaisia orgaanisia jätekaasuja, ja se soveltuu suurien-ilma-tilavuuksien ja alhaisen-pitoisuuden omaavien kaasujen käsittelyyn.
Edut:Kätevä huolto vähäisellä työvoimatarpeella; suuri ominaispinta-ala, joka pystyy käsittelemään useita sekoitettuja jätekaasuja samanaikaisesti; aktiivihiilellä on laajat lähteet ja alhaiset hinnat; yksinkertainen toiminta.
Yhteenvetona voidaan todeta, että laivan maalauksessa syntyvälle jäännöskaasulle on olemassa erilaisia käsittelyprosesseja. Valitsemme hoitoon sopivan prosessin yhdessä omistajan ja kohteen todellisten olosuhteiden kanssa.
